顾村公园两条道路成骑行爱好者夜间打卡点 1公里环岛道吸引骑行团刷圈

  记者 车佳楠 实习生 余秀蓉

  近日，市民陈先生向解放日报·上观新闻“解放夏令行动”反映：8月1日晚，在宝山区顾村公园1号门环岛路上发生过一起车祸，一名骑行爱好者与一名骑着共享单车的市民相撞，“这条环岛道机非共用，晚上还有很多市民前来散步跑步，但路面宽度有限，存在安全隐患”。陈先生希望有关部门能加强安全提示与引导。

  宾馆通道人气高

  8月13日晚，记者先来到位于公园东北侧的停车场附近，当时已经有骑行人士陆续集合。这里紧邻沪太公路，时不时会有机动车前来绕行掉头。往里走就是一个大型可绕圈的内部道路。从地图上看，这条道路围绕着中央绿地，形成一条周长约1公里的环形通道，这里本是衡山北郊宾馆的机动车出入通道。然而，入口处也竖立着“上海绿道”标志牌，提示禁止车辆、摩托车、电动车进入。标志牌嵌入的地图已褪色模糊，无法看清路线走向。

  记者跟随骑行人员沿顺时针方向前进，进入绿植茂密的林荫道。沿路设置的标识上，记者看到针对机动车行驶的交通标识，如全路段单行道、限速20公里每小时以及禁止停车等。道路两侧均是绿化带，没有专门的人行通道，也没有区分机动车和非机动车道。

  今年入夏以来，由于夜间机动车数量较少，路灯照明条件不错，路面也较为平缓，加之是少见的环形通道，这里吸引了越来越多的骑行人员前来绕圈锻炼。与此同时，不少逆向而来的居民，或成群散步，或单独跑步，都尽量远离骑行人员，靠边走。位于环形道路的西南侧就是宾馆位置，这里的道路并不规则，路面会相对收窄，部分路段用三角路桩拦住。骑行至北部时，会有一个90度的转角，同时也是个三岔路口，通往另一方向的内部停车场。记者观察到，有少量机动车来往进出，但不少骑行者的速度不会减慢，继续冲刺绕圈。

  环形通道起点还有一小段人行通道，成为骑行爱好者的临时休息点。粗略估计，骑行人数至少有50人。一名从浦东赶来的骑行人员告诉记者，他是受骑友推荐第一次来这里打卡。另一名骑行人员葛先生就住在公园附近，偶然发现此处的环岛线路，已在此锻炼一个多月，一般要骑20公里，也就是绕20圈。三名爱好骑车的市民表示：“夜骑体感舒适，还能锻炼身体。今年骑车的人明显要比去年多。”

  不仅有专业的骑行队伍，环形通道内还有骑着共享单车的市民、骑着小自行车的孩童，甚至有骑电动自行车的驶入。有不熟悉路线的大人带着小孩在岔路口张望，被骑行人员反复提醒劝离。

  公园绿道缺配套

  与环形线路连通的还有一条3公里左右的外环绿道。这是骑行爱好者新近发现的另一条小众路线，可以通过环形线路上的一条岔路口前往。记者分别在白天和夜晚探访，发现这里路线设计和管理上还存在较大的提升空间。

  绿道沿路的标牌和地面标识不算清晰，均标注绿道仅限自行车与步行通行。在东面入口处，骑行者需要经过一个小桥，再俯冲进入一个急转弯的坡道。转角处的反光镜比较模糊，入夜后光线昏暗，几乎无法发挥作用。

  记者发现，绿道内地形复杂、水系发达，沿路的植被高大、茂密。低矮的枝杈影响骑行者靠边行驶，散落在地面的小型树干树枝时常带来颠簸。受河道影响，沿路弯道数量多，加之路面较窄，并不适合快速骑行。

  采访时，记者碰到两名骑行爱好者，对方称，该条线路是从骑友群内获知，曾在前述的环线区锻炼后顺道过来。“这里没有路灯，晚上太黑了，即便打灯前行，也会出现视盲情况。且路面过窄，会车时不好把控距离。”

  此外，该条绿道的西面出口位于联杨路上，出口通道设计了栈桥，但有两处90度的转角和下坡道。由于出口并不显眼，也没有照明和指示牌，从栈桥来到联杨路接近于“鬼探头”，需要额外注意来往车流。

  记者带着手电筒也在夜间尝试骑行了一次。除了看到线路东面起点处有一处地灯，沿路均未设置照明设施，包括一处公共卫生间也未配置照明。骑行时，记者只能依赖路面仅有的一条白色实线作为前行方向的依据。有限的光照范围让人无法辨别前方的坑洼处、掉落的树干树枝等情况。由此，夜间绿道内通行的车辆多以自带远光灯的电动自行车为主，个别骑行者则配备照明灯前来锻炼。

  受访市民表示，这段外环绿道虽然24小时开放，但目前只能在白天跑步、漫步以及慢速骑行。此外，由于植被缺乏修剪和打理，服务设施不够完善，整体的游玩风险比较大。

  夜骑如何更安全

  在社交平台上，位于顾村公园外围的环岛路已成为骑行爱好者新近打卡点。一位骑行俱乐部领队表示，这两年，几乎每天晚上7时到11时他们都会前往顾村公园附近，为骑行会员提供补给保障等服务。

  据介绍，顾村公园整个晚上骑行人数可达120人次，“10点半以后跑步的人少，骑行团会来刷圈，不压速的那种”。如何减少和跑步者发生冲撞？这名领队表示，所有骑行人员会保持同一个方向行进，主动避让行人，提前减速或打铃。休息时，他们会在急转弯处做引导，劝妨碍骑行市民离开。同时，也会建议散步跑步的居民在离道路1米以内的范围活动。

  对于喜好跑步的市民而言，“骑行团”的活动时间与他们重合，占据了太多路权，带来了更高风险。一名跑步的市民表示，为了减少与骑行人员发生冲撞的可能，他会与骑行人员反方向行进，时刻掌握前方骑行来车的位置，集中自己的注意力，“不能把我的后背交给他们”。

  如何保障不同群体在绿地和绿道锻炼时的安全？顾村公园管理方归先生表示，在接到市民的反映后，已着手研究制作相关限速标志和安全提示牌，并增派安保人员对超速的骑行人员进行劝阻。不过，由于公园管理方没有执法权，因此无法对超速行驶的骑行人员实施处罚。

  此外，针对外环绿道的灯光、摄像头、路段提升等建议，归先生坦言，实现难度较高，一方面公园此前曾配置过路灯等装置，但均被不法之徒有意破坏、盗用，故障维修成本居高不下。另一方面，外环路段提升涉及市级规划，顾村公园作为属地管理主体没有相应的管理权限。显然，高速骑行带来的安全风险需要多个管理部门协同治理。